有“鄭州門戶”之譽(yù)的京廣鐵路客運(yùn)專線鄭州東站鋼結(jié)構(gòu)工程推進(jìn)順利。記者昨日在現(xiàn)場看到，建設(shè)者正在進(jìn)行樁基施工，目前已完成鋼結(jié)構(gòu)工程總量的75%，5月底可完成全部樁基施工。
接發(fā)旅客能力大大增強(qiáng)
新的鄭州東站占地100公頃，總建筑面積40.3萬平方米，占地雖然比現(xiàn)在的鄭州火車站少一半，但建筑面積卻相當(dāng)于3個鄭州站。這是因?yàn)樾碌泥嵵輺|站采取“空中延伸”，三層的站房分為高架層、站臺層和地面層，旅客在高架層候車，乘車時只需乘電梯就可直接到站臺，非常方便，這使得旅客在車站內(nèi)活動的步行距離最少，花費(fèi)時間最短。中鐵建工集團(tuán)的工作人員介紹說，只要在鄭州站乘過車，再到全國其他新建車站乘車，程序基本一樣，現(xiàn)在車站的設(shè)計(jì)模式趨同，快進(jìn)快出是目標(biāo)。
新的鄭州東站有股道32條，站臺16個，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)在鄭州站13條股道、7個站臺，接發(fā)旅客能力大大增強(qiáng)。新的鄭州東站也是京廣鐵路客運(yùn)專線上的大型車站之一。而且由于新的鄭州東站是一個綜合交通??紐，地鐵一號線就在地下，旅客不用出站就可直接乘地鐵離開。同時，地面層的公交、出租、長途汽車使新東站實(shí)現(xiàn)“零換乘”。
鋼結(jié)構(gòu)重8萬噸超“鳥巢”
高架候車室凈高26.9米，跨度達(dá)78米，全靠鋼結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)無柱“跨越”，8萬噸的鋼結(jié)構(gòu)重量使它超過北京“鳥巢”。這么大的跨度使得候車區(qū)白天采光可采用自然光，通透而且環(huán)保，而且候車區(qū)更敞亮、舒展。站房高峰時每小時旅客發(fā)送量為7400人，最高可聚集人數(shù)5000人。
總投資30.2億元
總投資達(dá)30.2億元的新鄭州東站將于明年年底交付使用。
根據(jù)中鐵建工集團(tuán)的施工計(jì)劃，5月底完成樁基施工，年底完成軌道層施工，2011年4月底就可滿足石武全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。這意味著，明年的這個時候，像青銅器般沉穩(wěn)、厚重、大氣的新鄭州東站將呈現(xiàn)在人們的面前。
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