近日網(wǎng)傳，武漢某路口發(fā)生一起車(chē)禍，一只公雞于一輛行駛中的豐田卡羅拉轎車(chē)相撞，轎車(chē)車(chē)頭被撞出一個(gè)大洞......
首先，車(chē)表面鐵皮等等對(duì)于安全性沒(méi)有任何用處，只會(huì)費(fèi)油，部分超跑表面都是塑料蒙皮。其次，撞擊看的不是車(chē)身硬度，而是整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最重要的是保證駕駛艙完整，很多時(shí)候德系美系出事故后車(chē)身好好的，開(kāi)門(mén)一看人死了，而日系在保護(hù)人員、車(chē)身吸能等方面可以說(shuō)是世界最好。
還有非常重要的一點(diǎn)是行人保護(hù)系統(tǒng)：對(duì)于最基本的行人保護(hù)技術(shù)，主要涉及車(chē)身吸能材料的應(yīng)用，如吸能保險(xiǎn)杠、軟性的引擎蓋材料、大燈及附件無(wú)銳角等。其中，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋段面上采用緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，則是目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商較為常見(jiàn)的做法。
這款10代卡羅拉的自重要大于國(guó)內(nèi)同級(jí)別的“Das auto”。另外歐美更嚴(yán)格的安全法規(guī)不僅要求保護(hù)自身的安全，而且對(duì)低速碰撞時(shí)行人的腿部和頭部也有安全要求，所以保險(xiǎn)杠和前機(jī)蓋都不會(huì)太硬，防撞鋼梁外面還會(huì)有泡沫包裹。
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