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    　　歷史上著名的橋梁以其技術(shù)和藝術(shù)的完美結(jié)合記錄著人類的發(fā)展歷程，反映著時(shí)代特征，細(xì)數(shù)全球十座別具一格的奇特橋梁，帶你走進(jìn)奇趣的橋梁世界。

一.穆爾島橋 (地點(diǎn)：奧地利格拉茨市)

　　這座位于穆爾河上的島橋由美國(guó)紐約設(shè)計(jì)師維托·艾肯西（Vito Acconci）設(shè)計(jì)，為了慶祝“格拉茨2003文化之都”而建立。巨大的銀色貝殼狀的人工島嶼兩邊各有橋梁連接河岸，人工島嶼內(nèi)設(shè)有日光浴區(qū)，時(shí)尚酒吧，咖啡館和露天表演場(chǎng)，被認(rèn)為是藝術(shù)與建筑，夢(mèng)幻與現(xiàn)實(shí)融合的經(jīng)典之作，絢麗燦爛。

二. 亨德森波浪橋 (地點(diǎn)：新加坡)

　　亨德森波浪橋是新加坡最高的人行天橋，全橋采用無障礙設(shè)置，橋面防滑，沒有梯階，設(shè)有扶手。銜接花柏山公園和直落布蘭雅山公園。該橋造型別致，橋身猶如波浪，有四個(gè)波峰和三個(gè)波谷，給行人提供了觀景的新高度，其波浪狀的設(shè)計(jì)給人以視覺上的沖擊力，動(dòng)感十足。全橋采用無障礙設(shè)置，橋面防滑，沒有梯階，設(shè)有扶手。

三.天津之眼——永樂橋 (地點(diǎn)：中國(guó)天津)

　　永樂橋位于天津市，橫跨海河，兼具交通和觀光功用。它的特別之處在于橋上矗立著一個(gè)名為“天津之眼”的高大雄偉的觀光摩天輪，摩天輪最高可達(dá)到120米的高空，輪外裝掛著共48個(gè)透明觀光艙，每個(gè)觀光艙可容納8人，可供384人同時(shí)觀光，游客乘坐摩天輪盡享天“輪”之樂。

四.蘭卡威天空之橋 (地點(diǎn)：馬來西亞蘭卡威群島)

　　這座壯美的大橋位于馬來西亞的蘭卡威群島，建成于2004年10月，主體為鋼結(jié)構(gòu)，橋型呈圓弧狀，可使游客從不同的角度飽覽安達(dá)曼海和泰國(guó)塔如濤島的美麗風(fēng)景。天空之橋因?yàn)殡x地面高而且很窄，穿越它是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的任務(wù)，從而吸引了很多愛好冒險(xiǎn)的游客慕名前來。

五.巨蟒橋 (地點(diǎn)：荷蘭阿姆斯特丹)

　　看到該橋的圖片后，你就明白阿姆斯特丹的這座造型感十足的紅色橋梁為什么叫巨蟒了。是的，他的造型像極了一條橫跨河流的巨蟒。巨蟒橋建于2001年，橋兩側(cè)有鋁制的海鷗造型裝飾，為阿姆斯特丹增添別樣風(fēng)情。

六.馬格德堡水橋 (地點(diǎn)：德國(guó))

　　這馬格德堡水橋長(zhǎng)度達(dá)918米，是一座可供船只在其上航行的跨河水道橋。該橋于1997年動(dòng)工，于2003年開始投入使用。它將東部的馬格德堡附近的米特蘭德運(yùn)河與西部的易北——哈維爾運(yùn)河跨越易北河連接了起來。橋上行人與船只同行，構(gòu)成了這座橋的奇特景觀。

七.盤浦噴泉大橋 (地點(diǎn)：韓國(guó)首爾)

　　韓國(guó)首爾的盤浦噴泉大橋橫跨漢江，是當(dāng)?shù)氐闹饕�觀光景點(diǎn)。在2008年的擴(kuò)建工程中，在橋的兩側(cè)安裝了9380個(gè)噴泉口，噴水量達(dá)到每分鐘190噸。夜間，大橋兩側(cè)的噴泉，在特別照明設(shè)備的映襯下，產(chǎn)生五顏六色的水幕，使人仿佛穿越時(shí)空，步入夢(mèng)幻國(guó)度，極具浪漫風(fēng)情。

八.奧利韋爾橋 (地點(diǎn)：巴西圣保羅)

　　巴西圣保羅奧利韋爾懸索大橋高138米，于2008年5月開始投入使用，它的建成通車大大縮短了松林河濱大道到圣保羅市南區(qū)的距離。奧利韋爾橋獨(dú)特之處在于兩條呈X型交叉的橋身和一座X型的支撐吊塔。它是世界首座X型雙道索橋

九.翻滾橋 (地點(diǎn)：英國(guó)倫敦)

　　Thomas Heatherwick設(shè)計(jì)的這座神奇的可收縮移動(dòng)的橋梁位于英國(guó)倫敦帕丁頓，橋身長(zhǎng)12米，它的特殊之處在于平時(shí)只是一座普通的鋼結(jié)構(gòu)人行橋，但它具有特別的可伸展可收縮的八段結(jié)構(gòu)，當(dāng)有船只通過河面時(shí)，橋身就會(huì)自動(dòng)卷起變成“C”形，使得船只可以順利通過。

十.懸梯橋 (地點(diǎn)：瑞士)

　　這座位于瑞士Traversinertobel的懸梯橋由瑞士籍建筑師Jurg Conzett設(shè)計(jì)，橋長(zhǎng)56米。該橋建造時(shí)的情況比較特殊，由于原址的索橋損毀，Jurg Conzett和他的助理Rolf Bachofner分別在兩座山體上找到兩處高低不一的安全固定點(diǎn)，才得以修建了這座懸梯橋。