上海3號(hào)線地鐵赤峰路站漏雨嚴(yán)重
連日下雨，3號(hào)線赤峰路“水漫金山”，工作人員抓緊清理現(xiàn)場積水
赤峰路站下“中雨”局部有“瀑布”
漏雨！漏雨！昨天，在軌交論壇上，有網(wǎng)友貼出了3號(hào)線赤峰路站“暴雨如注”的現(xiàn)場照片。面對高架車站站臺(tái)多處嚴(yán)重漏雨的情況，地鐵工作人員紛紛出動(dòng)，采用塑料桶、垃圾桶接水、鋪防滑墊等措施防止乘客滑倒。清潔工更是加班加點(diǎn)，在站臺(tái)上刮水、擦水，但漏雨情況仍然不見好轉(zhuǎn)。有關(guān)專家表示，3號(hào)線車站已歷經(jīng)10年“滄桑”，高架車站的“防水層”可能遭到破壞，難以滿足抗?jié)B要求。
“10年漏成這樣太離譜”
昨天，網(wǎng)友“1412”在軌交論壇上以“赤峰路再次水漫金山”為題，發(fā)布了3號(hào)線赤峰路站站臺(tái)上一片汪洋的照片，從照片看到，該站站廳的頂棚漏水相當(dāng)嚴(yán)重，甚至在照明燈周圍都像“水簾洞”一樣，車站擺放塑料桶、大腳盆來接水。
該帖一發(fā)出，立即引來網(wǎng)友熱議。網(wǎng)友“坐著地鐵去兜風(fēng)”調(diào)侃說，“3號(hào)線赤峰路站天氣預(yù)報(bào)：小雨轉(zhuǎn)中雨，局部有瀑布。 ”也有不少網(wǎng)友對工作人員積極排水表示贊賞。還有網(wǎng)友擔(dān)心這么嚴(yán)重的漏水會(huì)對運(yùn)營安全帶來影響。
“jumbo2002”表示，赤峰路站至少3年前就經(jīng)常漏雨，當(dāng)年他經(jīng)常在南站方向站臺(tái)的尾端候車，此處每逢大雨必漏，“也就10年，漏成這樣，實(shí)在有點(diǎn)離譜啊！”網(wǎng)友“goshawk007s”說，站臺(tái)區(qū)的水應(yīng)該有排水系統(tǒng)，雨量大時(shí)，建筑物設(shè)計(jì)好的話，可以從兩端列車進(jìn)出口往下排，如果頂棚漏水，那就補(bǔ)漏頂棚。明顯，底層大廳天花板漏得比站臺(tái)嚴(yán)重。
專家稱防水層長久浸水受損
在論壇上，網(wǎng)友“qiu2x”對此表示，可能是因?yàn)槌喾迓氛镜貏萏突蛘叩刭|(zhì)沉降的原因?qū)е侣┧@個(gè)是世界上公認(rèn)的難題，絕對不是施工和保養(yǎng)問題。但這一解釋立即遭到網(wǎng)友“leoaz”的抨擊：“這個(gè)解釋有點(diǎn)牽強(qiáng)，高架站沉降有那么厲害嗎？即使是地勢低的話，也應(yīng)該是道床被水浸沒，而不該是頂棚漏？
“主體結(jié)構(gòu)滲水可能是因?yàn)榉浪畬拥脑O(shè)計(jì)要求沒有達(dá)到抵抗連續(xù)強(qiáng)降雨的標(biāo)準(zhǔn)。 ”曾經(jīng)參與車站設(shè)計(jì)與施工的專家李工程師對此解釋說，3號(hào)線高架車站的頂棚多為鋼結(jié)構(gòu)板搭建而成，作為“防水層”，鋼結(jié)構(gòu)雖然能抵御大部分雨水，但其中存在著不少鋼結(jié)構(gòu)交錯(cuò)形成的“節(jié)點(diǎn)”，超過設(shè)計(jì)范圍的大量雨水會(huì)從這些地方漏入車站。不僅如此，3號(hào)線車站已歷經(jīng)10年“滄桑”，高架車站的“防水層”長久在水里浸泡，難免遭到破壞，從而難以滿足抗?jié)B要求。
建議加強(qiáng)防水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
李工分析說，高架車站建成后鋪設(shè)防水層，防水層的鋪設(shè)分為兩種：一種是像地毯一樣的防水卷材、另一種則是采用防水砂漿。無論使用哪種方式，根據(jù)等級(jí)不同，可以鋪設(shè)兩層、三層，以達(dá)到一級(jí)防水、二級(jí)防水的工程防水等級(jí)。
“防水層建設(shè)要求較高，如果建設(shè)工期緊張，防水層鋪設(shè)未按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行，那么防水層就無法發(fā)揮其100%的作用。 ”李工表示，此次上海地下車站大規(guī)模滲水以及高架車站的漏水，很可能與防水層失效有關(guān)。
李工建議，如果將來在新線建設(shè)的設(shè)計(jì)中，能夠加強(qiáng)車站防水的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并且嚴(yán)格按照防水層鋪設(shè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行，應(yīng)該可以杜絕這種情況的再現(xiàn)。 “不過，防水層鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)提高關(guān)系到建設(shè)方的成本核算，只有在類似于今年連續(xù)強(qiáng)降雨頻率更高的情況下，地鐵方才可能會(huì)考慮這一舉措。 ”
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