7日6時(shí)50分左右，一艘萬噸油駁船撞上長(zhǎng)江大橋7號(hào)橋墩。
昨日從武漢海事局獲悉，經(jīng)初步調(diào)查，事發(fā)原因是突遇濃霧和駕駛員操控失當(dāng)。
武漢海事局指揮中心負(fù)責(zé)人介紹，事故發(fā)生后，海事局迅速將肇事船只拖至危險(xiǎn)品錨地拋錨，詢問和調(diào)查相關(guān)人員。調(diào)查表明，事發(fā)前長(zhǎng)江江面突現(xiàn)濃霧，當(dāng)班駕駛?cè)藛T操控失當(dāng)導(dǎo)致了這起事故。
待橋墩受損結(jié)果出來后，將依法處理船主單位和相關(guān)人員。
記者從武漢鐵路局橋工段獲悉，昨日，檢修人員進(jìn)入長(zhǎng)江大橋7號(hào)橋墩內(nèi)部進(jìn)行檢測(cè)，盡管外部撞擊較重，橋墩內(nèi)部結(jié)構(gòu)暫時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)受損。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查結(jié)果看，只是7號(hào)橋墩出現(xiàn)了長(zhǎng)約1.5米，深0.1米的凹痕。
鐵路局人士表示，橋墩和大橋的主體結(jié)構(gòu)暫時(shí)還沒有發(fā)現(xiàn)其它變化。他們正從鄭州鐵路局調(diào)來一臺(tái)大型檢測(cè)設(shè)備對(duì)7號(hào)橋墩進(jìn)行結(jié)構(gòu)探查。雖然此次撞橋事故是長(zhǎng)江大橋近54年來遭受的最重的一次撞擊，但是橋墩沒有位移，橋面沒有損傷。
橋墩被撞如何維修
橋墩假如出現(xiàn)損傷該如何維修？昨日記者就此采訪了橋梁專家。
武橋重工的一位負(fù)責(zé)人向記者表示，一般情況下，大橋橋墩被撞受損。通常會(huì)出現(xiàn)兩種情況，首先是輕微的碰撞擦傷。其次就是嚴(yán)重的橋墩主體結(jié)構(gòu)受損。“如果只是表面出現(xiàn)了一些擦碰的情況，在經(jīng)過評(píng)估檢測(cè)后，只需要進(jìn)行簡(jiǎn)單的擦傷部位的修補(bǔ)處理，然后再進(jìn)行后期的維護(hù)就沒問題了。”負(fù)責(zé)人說。
在負(fù)責(zé)人看來，假如是出現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)的損傷，那麻煩就大了。長(zhǎng)江大橋的橋墩是全混凝土結(jié)構(gòu)，一旦主體結(jié)構(gòu)內(nèi)部出現(xiàn)開裂，或是強(qiáng)度減弱，整個(gè)橋墩就會(huì)出現(xiàn)較大的安全隱患，維修起來難度很大。
“最起碼的要求就是重新加固，使其強(qiáng)度達(dá)到安全要求，不過，最保險(xiǎn)的做法就是重新修一座橋墩”負(fù)責(zé)人表示，混凝土結(jié)構(gòu)的橋墩是一個(gè)整體，不是一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)零部件壞了就換一個(gè)。
另外，負(fù)責(zé)人還告訴記者，目前的情況還需要等最后的評(píng)估數(shù)據(jù)的出爐，才能根據(jù)最后受損狀況來做維修處理的決定。
長(zhǎng)江大橋歷經(jīng)近80次撞擊
半世紀(jì)來，武漢長(zhǎng)江大橋還歷經(jīng)近80次撞擊，最重的一次是1990年7月28日，一艘重達(dá)900噸的吊船正面撞上，大橋養(yǎng)護(hù)人員為此維護(hù)了一個(gè)月。50年來經(jīng)多次檢測(cè)表明：全橋無變位下沉，橋墩可承受6萬噸壓力，可抵御每秒10萬立方米流量、5米流速洪水，可抗8級(jí)以下地震和強(qiáng)力沖撞。
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