蘇中江都機場是我市在建的重點工程，機場航站樓、停機坪、跑道等工程已全面開工。記者昨天探訪時發(fā)現(xiàn)，節(jié)日的建設現(xiàn)場依舊熱火朝天，航站樓一層本周就將封頂，預計今年8月可全面建成。
“鳥巢”建設者參建航站樓
昨天下午，安大公路向東通往蘇中江都機場的路上，運輸土方的渣土車往來穿梭。蘇中江都機場航站樓是機場建設的重要工程，也是進度最快的項目之一。
在航站樓一層頂部約1.7萬平方米的場地上，近200名工人正在忙著各自的活計，有的在焊接，有的在安裝模板，有的在綁扎鋼筋。場地西北角，一名頭戴安全帽、著迷彩服、持對講機的負責人，正在指揮4名工人安裝。“迷彩服”為無錫滬寧鋼機公司的呂付昌，負責航站樓的屋面建設，他告訴記者，滬寧鋼機承擔了北京“鳥巢”鋼結構建設，他們提出的“金點子”為“鳥巢”建設立下了大功。由他帶隊的七八十名工人，3月28日進航站樓施工，進展順利，預計6月就可完工。為了保證工程進度，工人們“五一”假日都沒有休息。
航站樓一層頂部西南區(qū)域，南京新筑預應力公司的鄭夫榮正在清理預應力波紋管。來自安徽宿州的老鄭介紹，到機場工地已2個多月了，由于工期緊，任務重，穿絞線、下料、預埋波紋管、張拉、灌漿、封錨等這么多活，都落在他們12名工人身上，進工地后從沒休息過，大家早上6點半上班，晚上6點半才收工。
航站樓平面形狀為扇形
在機場航站樓效果圖上，記者發(fā)現(xiàn)航站樓平面形狀為扇形，地上二層，屋面為雙螺旋曲面構造體系。
揚建公司負責航站樓項目技術的楊忠偉介紹，機場航站樓由美國蘭德隆與布朗有限公司設計，建筑采用鋼結構屋面，為斜交網(wǎng)格結構，具有三維動感立體視覺效果。航站樓平面形狀為扇形，總建筑面積29874平方米，其中地下室面積為2923平方米，地下部分南北方向長約105.5米，東西方向寬約25.6米；地上部分南北方向長約179.5米，東西方向寬約95.7米；航站樓地下室部分采用筏板基礎，其余無地下室部分采用獨立基礎，主體結構為鋼筋混凝土框架結構體系，屋面為雙螺旋曲面構造體系。
據(jù)悉，航站樓地下室已于今年3月建成；地上一層的屋面共分7個板塊澆筑，目前已完成6個，剩下的一個也將于本周內澆筑結束、封頂，一層的裝修已經(jīng)進場；二層的鋼結構屋面建設正在進行，預計今年8月可全面建成。
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