近日，隨著濟(jì)南西客站最后一批夾層梁發(fā)往現(xiàn)場，標(biāo)志著作為京滬高鐵五大始發(fā)站之一的濟(jì)南西站順利完成制作。
濟(jì)南西站共分5.35米標(biāo)高層通廊、-4.3米標(biāo)高層地鐵線、5.35米標(biāo)高地鐵線、17.31米層高架候車廳、商業(yè)夾層、屋面管桁桁架6個子項組成，總量約為2.2萬噸，上海寶冶集團(tuán)鋼構(gòu)二廠承擔(dān)了其中1.8萬多噸鋼結(jié)構(gòu)加工任務(wù)。
高鐵項目與常規(guī)項目最大的差異是三方同時進(jìn)行即設(shè)計、制作、安裝基本同步進(jìn)行，且工期之短無法想象，導(dǎo)致設(shè)計沒有足夠的時間進(jìn)行優(yōu)化及完善；制作沒有充足的時間詳圖深化、材料采購、構(gòu)件加工；安裝時間必須壓縮到最快。寶冶鋼構(gòu)二廠從廠部領(lǐng)導(dǎo)到基層每一位員工對濟(jì)南西站項目十分重視，項目前期多次組織討論會，項目制作過程中專題會，項目收尾組織總結(jié)會議，以確保項目順利完成。
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