8月31日，中國北車長客股份首輛香港地鐵車體鋼結(jié)構(gòu)總組成完工下線。這標(biāo)志長客股份已完全掌握了A型免涂裝不銹鋼城鐵車的制造技術(shù)，工藝水平滿足世界最嚴(yán)格客戶——港鐵的標(biāo)準(zhǔn)。
香港地鐵項(xiàng)目是長客股份公司生產(chǎn)的第一個A型免涂裝不銹鋼城鐵車項(xiàng)目，車體鋼結(jié)構(gòu)為不銹鋼全新點(diǎn)焊結(jié)構(gòu)，完全區(qū)別以前的不銹鋼車體焊接結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)高承載、輕量化的要求，車體結(jié)構(gòu)多采用變形量較大的弧焊結(jié)構(gòu)。工裝設(shè)計(jì)師用最短時間研制出車頂、側(cè)墻、底架、總組成等30余套車體工裝，有效控制了車頂骨架復(fù)雜結(jié)構(gòu)精度和上翹變形、側(cè)墻不平等技術(shù)難點(diǎn)。為保證香港地鐵側(cè)墻平面度達(dá)到合同要求的2mm/m，工藝師詳細(xì)分析引起的側(cè)墻變形的各個因素，通過合理優(yōu)化點(diǎn)焊參數(shù)、改變傳統(tǒng)的焊接順序等措施進(jìn)行攻關(guān)試驗(yàn)。車體鋼結(jié)構(gòu)各種尺寸完全符合技術(shù)要求，受到港鐵監(jiān)造工程師的贊同。
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