南京南站的巨型屋頂將在近40米高的兩座“空中工廠”完成拼裝，預計耗時5個月。這是中建工業(yè)設備安裝有限公司相關負責人昨天透露的信息。
屋頂面積相當于13個足球場
大體說來，南站的屋頂主要由內外兩層構成：內層是網架結構；外層則是包括保溫層和防水層的屋面板。其中，網架安裝工程是工程的重點和難點。 網架結構由大量鋼材桿件連結構成。南京南站屋頂空間跨度大，面積達9.4萬平方米，相當于13個標準足球場那么大，總重量達8000多噸。據稱，如此大規(guī)模、大體量、高難度的高空網架在國內罕見。 40米高空搭建“拼裝工廠” 工程技術人員告訴記者，總面積近10萬平方米的屋蓋將被分成9塊網架單元，分別拼裝、安裝到指定位置后連成整個的屋蓋網架。 但即便是單個的網架單元，也都是體量很大的“巨無霸”，最大的一塊重達1200噸�，F(xiàn)有的工程地面上沒有操作空間，加上為了便于把如此大體量的單元安裝到屋頂上，在空中進行每一個網架單元的拼裝就成為了破解難題的好辦法。 據介紹，施工方將在站房南、北兩端近40米高處，分別搭建一個高空拼裝平臺，相當于建兩個“空中拼裝工廠”，作為網架單元的拼裝工作區(qū)域。目前，南平臺正在建設中，將于9月中旬完工；北平臺預計10月中旬搭建完畢。 南站的屋頂是“滑”出來的 單個的網架單元在空中拼裝平臺上制作完成后，怎樣安裝到屋蓋相應的位置又是個棘手的問題。 工程人員將依托現(xiàn)有的站房立柱，在立柱的頂端搭建4條“空中軌道”，利用軌道把一個個網架單元“滑”到屋頂指定位置。據介紹，拼裝好的網架單元將被安放到滑移軌道上，由計算機控制運行的“爬行推進器”在軌道上以約每小時10—15米的速度“推”到屋蓋的相應位置。全部9塊單元滑移到位需耗時3個多月。 9個網架單元全部滑移到位后，南京南站將進行屋蓋的裝飾和機電安裝施工。
該公司相關負責人昨現(xiàn)場介紹，南京南站作為一個連接五條高等級鐵路的樞紐站，其規(guī)模是現(xiàn)南京站的6倍，建成后成為亞洲最大的鐵路樞紐站之一。在站房主體鋼結構完工后，接下來的重點工程就是“蓋屋頂”。
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